Motosiklet Lastik Basıncı Önemlidir

Bir lastik doğal olarak basınç kaybettiğinden, periyodik olarak basıncının ayarlanması gerekmektedir; bu kontrol anormal herhangi bir basınç kaybının tespit edilmesine olanak sağlayacaktır.

Bu kontrollerin taşıtın tüm lastiklerinde uygulanması gerekir!

• Düşük hava basıncı ile çalışan lastiklerde ısı yükselir ve çalışan tüm katmanlarda hasara neden olabilir. Bu hasar geri dönüşü olmayan bir hasardır ve havanın ani bir şekilde boşalmasıyla lastiğin patlamasına neden olabilir. Düşük hava basıncı hasarları lastikte belli bir sürede ortaya çıkar ve hava basıncı tamamlansa da hasar devam edebilir.

• Düşük hava basıncı aynı zamanda ıslak zeminde kayma ve suda kızaklama riskini de son derece arttırmaktadır.

• Yüksek hava lastiğin sırt merkezinde hızlı ve düzensiz bir aşınmaya ve aynı zamanda da kauçukta sertleşme sonucu kırılganlaşma ve kopmalara hassasiyetini arttırır.

• Kullanım sırasında lastiklerin ısısı artar. Basıncın ısısıyla birlikte artış göstermesi nedeniyle, sıcak bir lastiğin havasının asla boşaltılmaması gerekmektedir.

• Sıcakken basınç kontrol edildiğinde, basıncın üreticinin talimatlarına uygun olarak yeniden ayarlanması gerekmektedir. Lastik basıncı sıcak olarak kontrol edilmişse, önerilen basınca 4 psi ilave ediniz.

• Aracınızın kullanımında araç üreticinizin tavsiye ettiği hava basınç değerlerine uyunuz.

Gelelim otomobil lastiklerine, lastik basıncı önemlidir ancak burada durum nasıl acaba? Merak eden sürücü dostlarımız için Michelin‘ de bu konu oldukça detaylı şekilde açıklanmış esasında.

Sevgili okurlar; sizlerle güncel haber ve bilgileri paylaşmak bizleri daha da mutlu ediyor...

Moto Blog’ da okuyabileceğiniz diğer yazılarımız için lütfen MERAK EDİLENLER linkine bakınız. 

TEK YOL PAYLAŞMAK  

Moto Blog’ da okuyabileceğiniz diğer yazılarımız için lütfen bakınız.